据了解，广珠铁路为国铁I级电气化铁路，全长189公里，起点在广州枢纽江村编组站南端，沿线设9个停靠站，终点为珠海高栏港区，设计年运量6000万吨。根据铁道部的路网规划，广珠铁路除承担省内三茂线、南沙疏港铁路的货运中转业务外，还包括京广铁路、西部沿海铁路、南宁到广州快速铁路、贵广铁路等省际铁路的联络中转运输任务，成为珠三角西岸连接华南、华中、西南等地区的铁路枢纽。2010年底中金岭南、国电华中分公司等13家企业就与广州铁路集团签订《海铁联运合作框架协议》，达成每年2400万吨电煤、铁矿石的物流合作意向，而上述企业运输总需求每年超过1亿吨。

　　珠海港相关负责人表示，广珠铁路的投入使用标志着珠海港已形成江-海-公-铁-空立体集疏运体系，江海、海铁联运优势进一步凸显。珠海港设计吞吐能力4000万吨的神华粤电珠海港煤炭储运中心即将投入试运营，成为华南地区最大的煤炭集散中心，广珠铁路全线通车，通过水铁联运、江海联运，其业务将拓展至粤北乃至江西、湖南等地。

　　广发证券研究员张亮分析：“西江航道和广珠铁路两大通道提供了珠海港发展的延伸空间，将珠海港的发展腹地和物流渠道拓展至川滇黔桂西南地区。同时利用水水中转和海铁联运，珠海港可以发展全程物流，提升港口价值。”