读8月13日的《报刊文摘》，一则消息令人十分震撼，不禁忧从中来：铁道部的一项检查发现，12条已建和在建铁路线路均存在重大工程质量安全问题。这关乎铁路运营安全，关乎人民生命与国家财产，岂能是小事一桩？

　　面对7条已开通线路和5条在建线路均存在着的质量问题，有良知的国人不能不惊诧，不能不质疑：如此严重的问题是怎么造成的呢？

　　上梁不正下梁歪，天长日久倒下来。铁道部原部长刘志军难辞其咎，当为罪魁祸首。这有今年6月初的中纪委通报为证。通报称刘志军有多种重大问题：滥用职权帮民营企业主丁羽心获取巨额非法利益30余亿元，造成重大损失和恶劣社会影响；收受他人巨额贿赂和贵重物品，至目前已有多名高官落马；道德败坏，玩弄女性已成铁路系统圈内的公开秘密；笃信风水，大搞封建迷信。眼下，刘志军已被开除党籍，涉嫌犯罪问题将移送司法机关处理。试想，这样一个几近五毒俱全的大腐败分子还不把铁路系统搞得乌烟瘴气？上行下效，歪风滋长，能不侵袭铁路建设的全过程？

　　刘志军在铁路系统为所欲为，独断专行，称王称霸，作恶多端，并非一朝一夕，难道就没有受到抵制？难道就没有人揭发？难道其领导班子成员都是驯服的羔羊？难道上级有关部门没有觉察？

　　也许笔者孤陋寡闻，截至目前尚未见到关于对刘志军监督的报道。一个位高权重的省部级高官受不到任何形式的有效监督，不能不产生腐败——这是一条普世铁律。联想起后果，谁不心头发紧、脊梁骨发凉？显而易见，对高级干部尤其是“一把手”进行卓有成效的监督，实在是个不容回避且亟待破解的严峻课题。

　　诚然，铁路建设出了质量问题，主管部门负有重大责任。比如投标有猫腻，暗箱操作吃回扣；对违规转包、出让资质，悄悄拿了好处费后便予以默认。如此状态的部门和官员主管铁路建设，能不出质量问题吗？

　　毫无疑问，铁路建设出了质量问题，施工单位负有直接的责任。为了省时、省料、赚大钱，头头儿昧着良心大玩偷工减料的把戏，比如该用钢筋的不用钢筋、施工不达标等。不知他们想过没有，一旦因质量问题而酿成车毁人亡的惨剧，他们能承担得起如此重大的责任吗？

　　已开通或在建线路齐陷“质量门”，工程监理部门难脱干系。如已开通线路温福铁路等4条铁路项目，皆存在不同程度的隧道拱部空洞、裂纹、掉块，通信铁塔倾斜，站房、站台雨棚等房建设设备设施脱落问题。如此明显的问题，在建设过程中得不到监督和纠正，是他们缺失高度的责任心，还是他们得了人家的好处而变成了瞎子和哑巴？

　　居安思危，有备无患。12条铁路齐陷“质量门”，敲响了惊天动地的警钟，给国人带来的教训沉重无比。当下，我们不妨把目光从铁路系统移出来，来个举一反三如何？